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添加POE使玻璃纖維增強PP得到優質汽車專用料—煒林納改性塑料

返回列表 瀏覽:- 發布日期:2016-08-16 17:57:00【 作者:

玻纖增強PP改性塑料

汽車工業要求發動機冷卻風扇用PP改性聚丙烯沖擊強度達25KJ/㎡以上,使用均聚聚丙烯與玻璃纖維共混達不到這個要求,實際上,像德國Hoechst公司、Hus公司等大多數汽車公司均要求該料用共聚聚丙烯來生產。國內的共聚聚丙烯品種較少,乙烯含量偏低且不穩定,因此一般采用傳統的共混工藝用EPDM對均聚聚丙烯進行共混增韌改性,用量在10-20份之間,也可采用動態硫化技術共混。

POE是常用的增韌劑之一,它有優異的韌性和良好的加工性,分子量分布窄,沒有不飽和健,耐候性優于其他彈性體。在玻璃纖維增強PP中加入POE作增韌劑可以進一步提高增強PP的沖擊強度。這是由于POE具有較小的內聚能,較高的剪切敏感性,加工時與聚丙烯的相容性好,其表觀切變黏度對溫度的依賴性與PP接近,用它增韌PP容易得到更小的分散相粒徑和更窄的粒徑分布,因而對PP的增韌效果明顯。

由于POE增韌玻璃纖維增強PP的同時,會使材料的拉伸強度、彎曲強度、彎曲模量、熱變形溫度有較小幅度的降低,因此其用量不能太多。海爾汽車裝備部采用共聚PP為基礎樹脂,用PP-g-MAH作為相容劑,KH-550作為偶聯劑,P0E作為增韌劑,得到綜合性能較好的玻璃纖維增強PP改性料,達到了汽車風扇用玻璃纖維增強PP專用料的性能指標,見下表1:

項目

改性料

玻璃纖維增強PP

汽車風扇專用料

拉伸強度/MPa

57

≥55

≥46

彎曲強度/MPa

62

≥60

≥55

彎曲彈性模量/MPa

2550

-

≥2200

熱變形溫度(0.45MPa)/℃

162

≥160

≥150

簡支梁缺口沖擊強度/(kj/㎡)

15.7

≥15

≥6.0

1玻璃纖維增強PP汽車發動機風扇改性料的性能

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